Aujourd’hui c’est le grand-jour, notre programme IFR bimoteur nous fait faire une douzaine de vols. Nous guettions l’occasion de faire un « découché », c’est-à-dire partir et ne pas revenir tout de suite… On enfile 2 séances  l’une derrière l’autre sans revenir à la pouponnière des Baby Pilot, on va plus loin donc. La Baule en plus, un terrain où j’avais eu l’occasion de venir à l’époque en DA40.

Ma binôme Cyrille fait les 2 premières étapes en début d’après midi: Beauvais puis Deauville. Ce vol ne la laisse pas trop respirer. On part de Merville, puis vertical Cambrais pour enquiller l’ILS en direct piste 31 en suivant une trajectoire imposée via le VOR de Montdidier et des changements d’altitudes flanqués par le VOR de Beauvais… le RMI est ton ami. Puis décollage et on repart et quelques traitements de pannes plus tard nous voilà à Deauville pour une procédure VOR, une des seules de la région.

A mon tour, pour un vol via Rennes et Saint-Nazaire. Plutôt « easy », les étapes sont longues et le contrôleur de Deauville me donne une directe sur la balise RN de Rennes… Mon instructeur me demande de faire l’arc DME à l’arrivée avec ILS décéléré (on ne présente pas dans la procédure en vitesse d’approche – 120 kt – mais en vitesse de croisière – 180 kt).  C’est l’heure de ma revanche ! La dernière fois, j’avais voulu me tenter un ILS décéléré à Albert en autodidacte… Un festival d’overshoots.. . Cette fois, conseillé par l’instructeur, cela passe impeccable ! Puis Saint-Nazaire pour une procédure en panne moteur. Puis un vol de 2 minutes en VFR pour arriver à La Baule (qui n’a pas de procédures IFR publiées) et la sensation de piloter pour la première fois le Baron : nous devons faire notre 10ème « voyage IFR » et à force de ne piloter qu’aux instruments, faire les approches « sous capotes », on ne pilote plus l’avion en références extérieures que quelques secondes avant l’atterrissage. Le premier virage à 30° pour rejoindre le tour de piste à 1000ft de La Baule à 180 kt me laisse un souvenir grisant…

Quelques minutes plus tard, on se retrouve au bar de l’aéroclub puis c’est partie pour le resto de fruits de mer sur la côte sauvage au coucher du soleil ! Superbe ! J

Lendemain retour dans le nord via Dinard et Le Havre avec Cyrille aux commandes, patrie de ma binôme (si vous vous arrêtez au club, allez voir les photos de Cyrille en superbe tenue de parachutiste !).. Je termine le vol retour sur Merville via Beauvais. Cela a également été le moment de faire quelques exercices de mania en panneau partiel, approche du décrochage,  traitement de panne moteur, ... au large de la côte et au dessus du VOR d’Abbeville ; le test IR n’est pas loin…