Mon équipier n'étant pas chaud pour un quelconque survol maritime et pour éviter d'éventuels désaccords, comme nous n'étions plus sous la responsabilité de l'organisation du Tour, on a décidé que je prendrai les responsabilités de commandant de bord pour aller à l'Ile d'Yeu LFEY avec une petite escale à Saint-Pierre d'Oléron LFDP pour rendre visite à un ami sourd de Nancy alors en vacances.

Après s'être levés à 7h pour prendre le petit déjeuner et préparer la journée (essence, météo, NAV...), nous avons pu décoller en fin de matinée de la 31 de Rochefort, où l'on pouvait encore voir au décollage des dizaines d'ULM restés au parking. Nous sommes arrivés à Saint-Pierre d'Oléron après à peine 10 minutes de vol via Fort Boyard. Après un petit tour en voiture et un déjeuner au camping avec mon ami, je l'ai remercié en l'emmenant en baptême de l'air au-dessus de Fort Boyard, à quelques minutes de l'aérodrome.

Après un au revoir à mon ami et sa famille, nous avons décollé pour l'Ile d'Yeu. Pour rejoindre l'Ile d'Yeu en ligne droite avec le GPS depuis Saint-Pierre d'Oléron et éviter de se retrouver en survol maritime, nous sommes montés à environ 6000' QNH afin de pouvoir rester à la distance de plané des côtes qui se trouvaient à quelques kilomètres de là.

 (Photo : Ile de Ré) / (Photo : LFEY Ile d'Yeu le Grand Phare)

A environ 70km avant la destination, compte tenu de l'altitude et de la très bonne visibilité, nous avons commencé à apercevoir l'Ile d'Yeu. Il était malheureusement difficile de pouvoir faire une photo nette à cause de la verrière et de la brume lointaine. Durant l'approche, après contact avec l'AFIS, nous commençons à descendre pour rejoindre notre point de contact au sud de l'Ile, avant d'effectuer notre approche pour la 33 tout en évitant les côtes.

Comme c'était une journée particulièrement magnifique - sans la pression du Tour - nous avons pu en profiter pour faire de belles photos !

Après être restés quelques heures sur l'Ile, nous avons préparé notre vol vers Rochefort en ligne droite via Fort Boyard. Afin de pouvoir survoler à un peu plus de 500' quelques bateaux et notamment Fort Boyard via l'Ile de Ré, j'ai déposé un plan de vol puisque nous avions 2 gilets de sauvetage à bord.

Nous avons effectué la croisière à 240km/h avec le vent dans le dos et à 1500' QNH en survol maritime jusqu'à Fort Boyard. Thibault s'est chargé à merveille de la radio pour le suivi du plan de vol.

Après une petite visite de Fort Boyard à un peu plus de 500 pieds QNH, nous sommes rentrés à Rochefort.

Grâce au beau temps, cette journée de repos fut très mémorable !

Après un dîner, nous avons - comme d'habitude - briefé la journée de demain dans le hangar.