A la suite d'un résultat mitigé à la coupe de France, le Cercle Aéro sera représenté pour le Championnat de France de Voltige en catégorie National 1.

La compétition se déroulera à Amiens du 28 Août au 2 Septembre 2007 et à Ussel du 10 au 15 Septembre 2007. En monoplace, Julian va relever un gros défi sur cette nouvelle épreuve.

J’en rêvais depuis longtemps, et enfin je l’ai fait !! : Duxford.

 Après y être allé plusieurs fois en voiture, et une fois en Da40 (avec les conseils avisés de mon éclaireur Aurélien), le défi était de traverser le « channel » pour le Flying Legends 2007. Le tableau était plutôt alléchant : des Spitfires à foisons, quatre P51 Mustang dont le « Miss Velma » venu spécialement des USA, et les stars du show : Le P38 « Glacier Girl » et le Fw190 reconstruit par la Flugwerk Company. Remplir le Da40 ne fut pas trop difficile avec ce genre d’arguments, l’éternel problème restait plutôt la météo incertaine.

Dimanche 29 juillet 2007

En raison de nos emplois du temps chargés de la semaine, nous (Nico, Bobo, Aurél et Thomas) restons à Merville pour le weekend. Du coup, nous avons décidé de renouveler l'aventure que nous avions expérimentée au mois d'octobre lors de notre voyage sur l'île de Wight dont vous pouvez lire le récit un peu plus loin. Etant les deux seuls à avoir les licences nécessaires à l'emport de passagers, Nico et Aurél se sont occupés de la location de deux DA40 et seront donc nos deux commandants de bord.

Julian participera à la Coupe de France de Voltige 2007 à Chateauroux du 13 au 19 août. Il représentera ainsi les couleurs du Cercle Aéro et de l'Amicale de Voltige Aérienne . Il evoluera en monoplace sur Cap 231 .

Les résultats seront bien sûr présentés sur le site du Cercle Aéro avec de nombreuses images de la compétition. Voir ici les résultats

Toujours pour maintenir un peu d'actu, on ressort des cartons quelques bonnes vieilles vidéos du Cercle Aéro. Et plus c'est vieux, plus c'est bon!

Vidéo montée par Romain, à l'époque facilement en 3ème année de l'ESTACA, qui retrace quelques balades de l'asso dont une visite des usines Mudry Avaition à Bernay qui construisait à l'époque les CAP232/231 et un Week End à Grandville.

A défaut d'être récente, cette vidéo tournée en 2003 à Chartres est montée. Ce serait quand même dommage de la laisser s'empoussierer sur notre disque dur.

Le planneur, un bonheur ... simple. 

Sans vouloir en mettre de trop, quelques photos du meeting de la Ferté Alais , où nous sommes allés le Samedi 26 Mai. Jolie rencontre avec de merveilleux avions d'horizons divers. La météo originalement prévu avec des orages et de la pluie s'est en fait révélée plutot ensoleillée quoique chargée d'un plafond nuageux assez bas. Certains shows ont donc été revus à la baisse.

On a profité du Week End de l'ascension pour descendre à Montluçon pour un stage de voltige de 3 jours.

Le premier jour était tellement mauvais qu'on n'est même pas sortis dehors. Le second jour des éclaircies sont apparues et les vols en Cap10 ont pu commencer. D'abord en tour de piste à cause du plafond trop bas pour faire de la voltige puis dans l'après midi de la vraie voltige pour débuter le 1er cycle.

Pour Julian c'est différent, il en est déjà au monoplace sur Cap 231. Les championnats de France s'approchent et les entrainements s'enchaînent. 

Décidément on voyage beaucoup en TB20! Cette fois-ci il ne sera pas équipé de PA (Pilote Automatique), ce qui a rendu le voyage un peu plus fatiguant avec 9h sur deux jours. Ce n'est pas énorme mais compte tenu du nombre de procédures effectuées (11 à deux pilotes), ça rajoute du travail comparativement à un vol tranquille en croisière.

Le plus interessant du vol a sans doute été le départ de Merville. D'abord programmé sur le TB "ZO" utilisé pour rallier la République Tchèque une semaine plus tôt, nous avons du changer nos plans lorsque l'équipage précédent nous a signalé la panne de la sonde de température. Sans elle, nous ne pourrions connaître les risques réels de givrage lors de vols prolongés dans les nuages.

Ce n'est pourtant pas à cause de la météo que nous sommes partis en IFR (Vol aux Instruments). Nous avons eu une météo exceptionnelle tout le long du trajet. Le premier jour hormis la trainée des avions de ligne, nous n’avons pas aperçu un seul nuage. Ce fut donc un vol très calme ponctué de percées sur des terrains en route afin de nous exercer aux procédures IFR. Au départ de Merville (Nord), notre première destination fut Charleroi en Belgique pour faire un touché suite à la procédure VOR qui nous fait passer juste au dessus de l’ascenseur à péniche.

Adri

Baptême pour toute la troupe: Donc profitant du réglementaire et exceptionnel Oleron Easter Break 2007 chez Rom, nous sommes passé faire un petit coucou à Patrick et à son sympathique J-300. Baptèmes de l'air pour toutes les louloutes qui en sortent conquises !

Encore un nouveau vol à destination de nos voisins les anglais. Tenu de plus en plus par la nuit qui se réduit de jour en jour, les navigations deviennent délicates à réaliser surtout lorsque qu'on veut un peu sortir des frontières et des vols locaux.

Encouragé par notre expert en Roastbeef, Nicolas, et suite à un WE tout entier annulé qui devait nous faire faire un grand tour autour de Londres à deux DA40, je suis parti en vol à destination de l'Angleterre. Le petit terrain de Duxford recelle une merveille de musée qu'on pourrait aisément comparer à notre musée du Bourget, mais qui en Angleterre n'en est qu'un parmi tant d'autres.

A défaut de faire le tour du monde cette année, on a profité d'un WE ensoleillé pour faire le tour de France en DA40 TDI. Le but de la manip est d'aller chercher un avion resté bloqué à Strasbourg et d'ensuite continuer sur notre lancée pour faire le tour de notre beau pays. 

Première étape : Merville - Nancy. Départ en fin d'après midi de Merville. La nuit nous empêchera d'atteindre Strasbourg du premier coup mais nous aurons quand même avancé jusqu'à Nancy où nous passerons la nuit.

Toute la fine équipe est partie en voyage en Angleterre par un samedi très ensoleillé. Très belle petite excursion chez les Roastbeef.

Partis à huit dans deux DA40TDI, nous avons rejoint l'île de Wight au sud de l'Angleterre. La météo étant idéale, la traversée de la manche avec un monomoteur n'a pas posé de problème. L'air était vraiment très calme et le vol, malgré la sensibilité de l'appareil, fut très stable et agréable. Après avoir longé la côte Sud de l'Angleterre, nous avons tourné autour de l'île de Wight pour admirer les falaises blanches et la pointe de l'île.