Un petit vol en avion à train classique pendant l'hiver avec séance de shoot photo. Description de l'appareil...

Par une journée de grosse gouttes comme le Texas en connais souvent en Hiver, nous avons visité le Johnson Space Center a Houston, un des principaux et non moins historique site de la NASA qui a vu mais surtout controlé depuis le "Mission Control" toutes les missions Apollo, et qui vient de réussir le lancement de la mission STS 126 d'Endeavour avec à son bord 5 Astronautes. C'est aussi depuis Houston qu'est controlé la station ISS.  Visite guidée...

Encore une fois grâce à Jean François, j'ai pu me rendre une nouvelle fois au Portugal. Là Antonio, le propriétaire du terrain de Figueira dos Cavaleros et l'importateur du Seamax en Europe, nous a accueilli à Lisbonne sur le terrain de Cascais. 

Championnat du Monde de Rallye à RIED (Autriche) - 21 au 26 juillet
a France se classe troisieme par équipe et l'équipage Julien Cherioux - David Le Gentil termine vice-champion du monde en individuel.
Toutes nos félicitations  à David (Membre du Cercle Aéro) et Julien pour cette 2ème place bien méritée!

 Le classement dans la suite du message.

C’est l’histoire d’un concept qui marche ! L’équipe du Cercle Aéro a montré son savoir-faire dans le convoyage d’un C337 de Bergerac à Muscat (Sultanat d’Oman). 

Notre présence trouve sa plus-value à travers notre qualification IFR qui nous confère plus de « souplesse » au regard de la MTO et de la nuit (journées encore courtes fin mars) et surtout la nécessité d’être 2 dans le cockpit pour ce type de convoyage aux étapes longues.

Cela faisait longtemps que l’envie de passer la qualif montagne me trottait dans la tête. Quelques jours dans les 3 Vallées m’ont donné l’occasion de commencer ma formation.

David est à la une dans cet article paru dans Ouest-France

"Samedi et dimanche, l'équipe de France était en stage à l'aérodrome de Vannes-Meucon en vue des championnats du monde en août en Autriche. Rencontre.

Notre travail et celui des étudiants de l'ESTACA sur le Cessna 337 DIET nous a valu un joli article dans le magazine Aviation & Pilote d'Avril 2008.

 

Notre ami David nous a transmis cet article sur un stage d'entrainement pour les championnats de Rallye Aérien qui date de deux ans maintenant mais qui reste très intéressant pour ceux qui désirent savoir comment se préparer à une évènement sportif majeur. 

Ca y est, les deux premiers stages de Rallye Aérien avec l’Equipe de France à Troyes ont été effectués le week-end de Pâques (15-16-17 avril 2006) et le week-end de l’Ascension (25-26-27 mai 2006).

Lors du convoyage à Oman, j'ai eu l'occasion d'utiliser les logiciels Jeppview, Flitedeck et FliteMap sur un Lenovo X60 (Tablet PC). Outre l'aspect très tactil d'un tel ordinateur, ses principaux atouts sont sa taille, son poids et son autonomie. Il se range partout et peut facilement tenir 4h en fonctionnement normal.

Afin d'utiliser la suite Jeppesen à fond, j'avais également un petit récepteur GPS Bluetooth (60€) qui communiquait ma position à l'ordinateur et le logiciel Flitedeck pouvait ainsi me situer par rapport à ma route.

Convoyage d'un Cessna 337 de Bergerac à Oman pour le compte des pêcheurs de thons. Pour ma part, j'ai pris le train en route en remplaçant Matthieu au Caire. Après une nuit, départ pour Louxor, sur le Nil, où j'ai l'occasion de visiter le temple de Karnac. Puis le lendemain matin, dès l'aube, départ pour Doha au Qatar car le temps de vol estimé est de 7h30 : Avec le vol vers l'Est et le décalage horaire, cela nous laisse à peine une heure de marge par rapport à la nuit.

Après une très bonne soirée en compagnie d'Alexandre, instructeur à la Qatar Flying School, et un peu de repos, nous volons vers notre destination finale : Oman, où je laisserai l'avion à Alphonse pour effectuer les missions de reconnaissance. 

C'est avec Daniel Durbano que je découvre aujourd'huis le concept du « Flying boat », ses limitations opérationnelles et son étonnant capital de sympathie. A s'y méprendre, ça ressemble à une grosse annexe de voilier, type zodiac, sur lequel un bricoleur un peu fou aurait monté une aile de pendulaire. Les questions se bousculent: comment diable cela peut-il voler avec le maitre couple impressionnant dû à cette coque semi-gonflable ? Qu'en est-il de la finesse ? Et de la stabilité sur l'eau ? Et puis combien ça coûte ???

Cette année, les membres de notre association encadrent les projets d'étude industriels de 5 groupes d'étudiants, respectivement à l'ESTACA et à l'Ecole Centrale de Lyon.

A l'Estaca, trois groupes travaillent sur des sujet techniques concernant notre projet de push-pull DIET remotorisé avec des moteurs diesels.

A l'ECL, trois groupes travaillent chacun sur l'un des sujets suivants : l'Etude de faisabilité d'un tour du monde par le pôle sud en amphibie monomoteur, le projet «  l'afrique au fil de l'eau », et la recherche d'application du concept de « dynamic soaring » à la reduction de consommation des avions de ligne.