Dans le cadre de notre formation, nous avons l’occasion de faire des « découchés », c’est-à-dire partir loin, dormir loin, et revenir à la base le lendemain. Nous avons ainsi eu la chance à 2 semaines d’intervalle de partir, ma binôme Cyrille et moi, avec notre sympathique instructeur Eric.

En 3 ou 4 heures de TB20, nous avons rejoins Chambéry et Inverness dans le cadre de notre formation de pilotage aux instruments qui, soit dit en passant, s’est déroulée par grand ciel d’un bout à l’autre ! Les quelques heures en VFR qui ont suivi pour passer le CPL (Brevet de pilote professionnel – Commercial Pilot License) ont été bien plus brumeuses… On n’a pas toujours ce que l’on veut… Cela rend juste les choses plus attrayantes.

Aujourd’hui c’est le grand-jour, notre programme IFR bimoteur nous fait faire une douzaine de vols. Nous guettions l’occasion de faire un « découché », c’est-à-dire partir et ne pas revenir tout de suite… On enfile 2 séances  l’une derrière l’autre sans revenir à la pouponnière des Baby Pilot, on va plus loin donc. La Baule en plus, un terrain où j’avais eu l’occasion de venir à l’époque en DA40.

Un peit tour à Jersey et puis s'en vont...

Nous partons cet après-midi pour Jersey au départ de Merville à bord de notre beau Baron. J’aimerai vous compter quelques anecdotes sur ce vol mais celui-ci fut tout simplement sans histoires. Départ de Merville, une procédure aux instruments au Havre, puis une approche vectoré radar à Jersey gentiment proposée par la contrôleuse, approche radar qui ressemblait à une approche à vue tant la météo était bonne (pas un nuage à 100 km à la ronde) et nos demandes d’altérations de cap et d’altitude fréquentes pour « visiter » un peu la côte. Et intercepter le glide très tardivement…