Décidément on voyage beaucoup en TB20! Cette fois-ci il ne sera pas équipé de PA (Pilote Automatique), ce qui a rendu le voyage un peu plus fatiguant avec 9h sur deux jours. Ce n'est pas énorme mais compte tenu du nombre de procédures effectuées (11 à deux pilotes), ça rajoute du travail comparativement à un vol tranquille en croisière.

Le plus interessant du vol a sans doute été le départ de Merville. D'abord programmé sur le TB "ZO" utilisé pour rallier la République Tchèque une semaine plus tôt, nous avons du changer nos plans lorsque l'équipage précédent nous a signalé la panne de la sonde de température. Sans elle, nous ne pourrions connaître les risques réels de givrage lors de vols prolongés dans les nuages.

Ce n'est pourtant pas à cause de la météo que nous sommes partis en IFR (Vol aux Instruments). Nous avons eu une météo exceptionnelle tout le long du trajet. Le premier jour hormis la trainée des avions de ligne, nous n’avons pas aperçu un seul nuage. Ce fut donc un vol très calme ponctué de percées sur des terrains en route afin de nous exercer aux procédures IFR. Au départ de Merville (Nord), notre première destination fut Charleroi en Belgique pour faire un touché suite à la procédure VOR qui nous fait passer juste au dessus de l’ascenseur à péniche.

Adri