A l'époque où les services de sécurité fouillent les pilotes et leurs sacoches de vol, où ils leur demandent multiples documents d'identité en plus de leur badge professionnel lorsqu'ils se rendent à leur avion, alors que pourtant la sécurité et la sureté des vols est une seconde nature chez eux, mieux que quiquonque, d'autres individus agissent depuis des mois au sein des aéroports, tranquillement, en s'adonnant à des activités largement illicites et néfastes pour l'aviation commerciale.
Heureusement, la gendarmerie veille...

Demain jeudi, à Toulouse, en aérogare d'aviation d'affaire, un forum destiné aux métiers de l'aérien ouvrira ses portes, afin de faire découvrir aux jeunes étudiants l'univers de notre passionnant milieu aérien.

A compter du 1er février 2009, le système international COSPAS-SARSAT cessera le traitement par satellite des balises 121,5/243 MHz ! Ainsi, dès le 1er janvier 2009, les balises de type 406 MHz seront obligatoires à bord des avions.

L'un des appareils les plus connus sur le segment des avions utilitaires est sans conteste le Twin Otter. En effet le deHavilland DHC-6 Twin Otter sert depuis plus de 40 ans sous toutes les latitudes; au pôle nord par -40° ou bien au caraïbe par +35°.
Présenté le mois dernier au Canada, le DHC-6 400, c'est son nouveau nom, sera construit et commercialisé par Viking Air. Propulsé par deux PT6 A-34, le nouveau Twin Otter pourra transporter jusqu'à 20 personnes grâce à sa masse max au décollage de 5670kg!

Le SR22 s'est écrasé mercredi peu avant 16 heures en atterrissant sur la piste 16 de l'aéroport de Zurich.

Les trois hommes et la femme à bord étaient des Polonais, a indiqué la police cantonale zurichoise.

Les deux victimes sont le pilote, âgé de 38 ans, et un passager âgé de 39 ans. Les deux corps ont été transférés à l'Institut de médecine légale de l'Université de Zurich.

Les deux autres passagers, un homme de 42 ans et une femme de 33 ans, sont grièvement blessés. Ils sont actuellement soignés à l'hôpital universitaire de Zurich. Les circonstances du crash sont encore inconnues.

C'est depuis le 12 octobre 2008 que le périple aérien africain organisé par Air Solidarité a commencé.
Le point de départ s'est situé à Biarritz et la destination finale est Brazzaville, le 6 novembre.

Cette mission de solidarité a pour objectif de financer la construction d'un dispensaire destiné aux filles des rues de Brazzaville.

Il s'agit de la 20ème édition de l'évenement. Cette année promet d’être fantastique. En effet...

Le constructeur de Tarbes a confirmé lors de la NBAAC (National Business Aviation Association Convention) son intention de construire un bi moteur. Le projet, nommé pour le moment NTx, était pour Jean Michel Leonard, le PDG de Socata, trop compliqué à garder. Le choix du type de motorisation du NTx n'est pas encore arrêté. Ce qui est sûr c'est que l'avion sera doté d'une charge utile plus grande que celle de son ainé le TBM850. Si la date de lancement du programme n’a pas encore été fixée, le constructeur a indiqué qu’il travaillait sur un calendrier et espérait un lancement officiel avant la fin de l’année 2009. Affaire à suivre...

Ca y est, notre AeroGuide est en ligne: C'est la surprise annoncée fin août! Il s'agit d'une liste détaillée des avions de l'aviation générale. Nous ouvrons le bal avec prés de 80 avions. Celle-ci sera mise à jour régulièrement. (Rappelons que les infos ne sont en aucun cas dédiées à un usage opérationel).

Remarque: Vous pouvez accéder à l'Aero Guide en cliquant sur l'étiquette "Aero Guide" dans la colonne de droite d'Aero Blog...

Voir aussi :
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VERSAILLES (AFP) — Le pilote de l'avion de tourisme que l'appareil transportant François Fillon a évité dimanche de justesse peu avant son atterrissage à l'aéroport de Villacoublay (Yvelines) a été déféré au parquet de Versailles après sa garde à vue et sera jugé le 15 octobre, a-t-on appris mercredi de source judiciaire.

L'homme, âgé de 38 ans, a été remis en liberté. Il est convoqué le 15 octobre devant le tribunal correctionnel de Versailles où il sera jugé pour "mise en danger de la vie d'autrui en ne respectant pas les règles du code de l'aviation civile relative au maintien de la vigilance visuelle en vol" et pour "survol d'une zone interdite, l'espace aérien de classe A".

Le parquet de Versailles a également requis auprès du juge des libertés et de la détention (JLD) un placement sous contrôle judiciaire et la suspension de sa licence de vol.

Le Falcon 900, qui transportait dimanche François Fillon à destination de l'aéroport de Villacoublay , a suivi une procédure d'urgence pour éviter de justesse une collision avec un Cessna 172 de l'aéroclub Hispano Suiza de Pontoise. Le pilote, un PPL d'environ 150 hdv, revenait d'une navigation, lorsqu'à l'approche de Toussus, il a vraisemblablement "emplafonné" la classe A de Paris à 1500 ft. Cet incident relance une fois de plus le débat de la complexité et de l'empilement des espaces aériens mais aussi celui du manque de vigilance de nombreux pilotes qui sous-estiment l'importance de maintenir un contact radio permanent avec un organisme du contrôle. Quoiqu'il en soit le pilote risque de répondre de l'infraction d'«entrave à la circulation aérienne».